Commenti a: Riaprirà la stazione di Vigna Clara: ecco il progetto

Di: Antonino

Antonino — Fri, 23 Mar 2012 23:18:36 +0000

Siamo nel 2012, si sa nulla del progetto? Dei lavori? Quando Roma Nord avrà il suo trasporto di massa su binari?!

Di: Simone

Simone — Thu, 22 Dec 2011 10:50:53 +0000

Parafrasando il cutugno nazionale… e intanto volano gli anni e ti risvegli a trent’anni…..

Il 2011 è passato e tra pochi giorni saremo nel nuovo anno: a che punto siamo con il progetto di riapertura della stazione ?

Di: andrea

andrea — Thu, 10 Nov 2011 18:42:31 +0000

l’iniziativa sembra ottima anche perchè se si guarda la rete di roma su ferro la zona nord ovest ne è praticamente priva pur insistendo su di essa quartieri ad alta densità abitativa come Ponte milvio, vigna clara, fleming, tomba di nerone e grottarossa. auspico che godremo di una metropolitana anche noi di roma nord dopo aver assistito per quasi 40 anni ai facili spostamenti dei cittadini dei quartieri di roma sud (S. Giovanni, appio, tuscolano,marconi, garbatella, S.Paolo, EUR e laurentina) che l’avevano sotto casa mentre noi dovevamo arrivare ad Ottaviano!!!

Di: Clara Centrella

Clara Centrella — Sun, 11 Sep 2011 10:17:26 +0000

Vorrei sapere perché i cassonetti che sono stati messi a destinazione un po’ di tempo fa sono ormai per la maggior parte deteriorati. Mi sono accorta che la stanga di ferro che serve ai nostri piedi per sollevare il coperchio di solito molto pesante è sempre verso il muro e assai difficile o impossibile da raggiungere. Naturalmente la popolazione - meno acculturata o semplicemente meno in forze - non fa altro che tenere sollevato il coperchio con cassette o cose analoghe, rovinando vieppiù i cassonetti in questione, che sembrano essere stati posizionati da anni invece che da un anno circa. Anche tutto ciò porta ad uno spreco di soldi che paga la popolazione.

Di: Clara Centrella

Clara Centrella — Sun, 11 Sep 2011 10:12:07 +0000

Passando ultimamente per via Cassia Nuova ho visto una novita che nn mi è piaciuta: venendo da Roma sulla destra si trovava un cartello con accesso al Parco di Vejo, all’interno del quale si tengono ogni anno degli incontri con la popolazione per ricordare il destino difficile di questo parco e per chiedere che venga finalmente aperto al pubblico. Pochi giorni fa ho visto delle persone che stavano recintando un tratto abbastanza lungo con del materiale in metallo e nel tessuto scuro orrendo che va ora tanto di moda. E’ stato modificato anche il cartello. Ora c’è scritto Roma Capitale. Voreichiedere cosa sta succedendo all’Associazione Parco di Vejo, dato che la nostra zona è in costante pericolo di appropriazioni indebite.

Di: rg

rg — Wed, 07 Sep 2011 22:10:58 +0000

passati altri mesi e non si sa ancora nulla. come mai? ci prendono sempre in giro?

Di: Parcheggio Vigna Stelluti. Ritarda l'inizio dei lavori. | VignaClaraBlog.it

Parcheggio Vigna Stelluti. Ritarda l'inizio dei lavori. | VignaClaraBlog.it — Tue, 06 Sep 2011 20:31:11 +0000

[…] nella parte ad Ovest della piazza dovuta alla presenza della galleria ferroviaria della linea Vigna Clara - Farneto ha dovuto subire un ulteriore […]

Di: Gabriele

Gabriele — Tue, 26 Jul 2011 20:11:59 +0000

La chiusura dell’anello è una ottima cosa, insieme con l’interscambio a Tor di Quinto con la Roma Nord.Ma l linea deve essere percorsa ESCLUSIVAMENTE da treni passeggeri e non da merci.
Purtroppo i piani delle FS sono quelli di intasarli di merci, cosa assurda e contraria al traffico passeggeri.
I merci debbono essere alontanati da Roma,lasciando tutte le tracce libere ai treni dei pendolari.

L’anello nord grande, da destinare ai merci, consiste nella riapertura della ferrovia Civitavecchia Orte, che collegherebbe la Roma Civitavecchia con la Orte-Firenze/ Ancona.
L’anello cittadino sarebbe così destinato solo ai passeggeri.

Di: Rilocalizzati gli artigiani di Tor di Quinto: ora fattibile la cura del ferro a Roma Nord | VignaClaraBlog.it

Thu, 21 Jul 2011 13:10:26 +0000

[…] NdR: Il recente servizio di VignaClaraBlog.it sul progetto di chiusura dell’anello ferroviario a Roma Nord: clicca qui […]

Di: Marina

Marina — Wed, 13 Jul 2011 12:46:49 +0000

Abito da 5 anni in via Monterosi e da 5 anni leggo della imminente riapertura della Stazione di Vigna Clara. Speriamo che qs sia la volta buona. Ne sarei davvero felice non solo per il miglioramento della mobilità, ma anche perchè così spero che la stazione e gli edifici di pertinenza ubicati lungo i binari non siano piu’ luogo di rifugio di disperati che di tanto in tanto, per periodi piu’ o meno lunghi tornano ad insediarsi.

Di: giulio

giulio — Tue, 28 Jun 2011 08:41:28 +0000

Un sogno che si avvera. Si avvera ?

Di: antonella

antonella — Mon, 20 Jun 2011 15:03:26 +0000

Mio padre dopo alcuni anni al nord tornò a lavorare a Roma nel 1959 (ministero LLPP). Una delle prime cose che gli fecero fare fu prendere le misure per il ponte sul tevere per una “imminente” chiusura dell’anello ferroviario. Era molto contento di questa opera ma il suo capo gli disse “io andrò in pensione non la vedrò; tu andrai in pensione e non la vedrai; tua figlia, forse, la vedrà” . Papà ha 80 anni, e ride ogni volta che dicono che chiuderanno l’anello; Io ne ho 50, riuscirò a vederla?

Saluti
Antonella

Di: Il Vernacolo di VCB: li sette giorni der 19 giugno | VignaClaraBlog.it

Il Vernacolo di VCB: li sette giorni der 19 giugno | VignaClaraBlog.it — Sat, 18 Jun 2011 23:01:51 +0000

[…] A me me pare un pesce d’aprile fori staggione: arioprirà la stazzione de li treni de Vigna Clara! Eddaje, è solo un trucchio de quarche burlone: qua a sparalle grosse grosse tutti fanno a gara! ariopre la stazzione de Vigna Clara? […]

Di: glad

glad — Sat, 18 Jun 2011 00:22:06 +0000

si ma i tempi? e la sicurezza della realizzazione? siamo stufi di PAROLE ci vuole concretezza!

Di: marco

marco — Fri, 17 Jun 2011 13:44:08 +0000

Nel 1990, durante uno dei pomeriggi “mondiali” (mi ricordo che si giocava la partita Italia - Uruguay), provai per curiosità il collegamento ferroviario Roma Ostiense - Farneto.
Ebbene, il treno impiegò solo un quarto d’ora per coprire il percorso. Questo tanto per dare un’idea dei possibili tempi di viaggio, incomparabili con qualunque alternativa su gomma.
Oggi con l’introduzione di alcune fermate intermedie aggiuntive i tempi potrebbero anche allungarsi un po’, ma nel complesso credo che rimarrebbero su quell’ordine di grandezza.
Quella che mi chiedo è invece un’altra cosa: la riattivazione di questa tratta ferroviaria richiederebbe come elemento essenziale un punto di interscambio con la linea C della metropolitana. E’ previsto questo? Poche settimane fa è stata presentata una proposta di “project financing” per l’attestamento della linea C presso la stazione Farnesina (fra Ponte Milvio e il Ministero Affari Esteri). Questa proposta è in fase di valutazione, ma da anni è allo studio un ulteriore prolungamento della “C” verso la Cassia. Si sta studiando la possibilità creare un punto di scambio con l’anello ferroviario?
Ripeto, questo sarebbe ESSENZIALE per il pieno sfruttamento degli investimenti (e quindi dei soldi di noi cittadini!!!). Altrimenti si correrebbe il rischio di ripetere l’errore fatto nei decenni passati, quando si decise di far passare la linea B e la linea A rispettivamente “vicino” le stazioni Ostiense e Tuscolana, ma non di creare dei veri NODI DI SCAMBIO. Con Ostiense si è poi rimediata una soluzione con dei tapis roulant (che funzionano un giorno si e uno no) e con Tuscolana, malgrado mille proposte, non si è mai risolto del tutto il problema.
NON RIPETIAMO lo stesso errore con le stazioni dell’anello nord, per favore!!!

Un saluto a tutti, marco

Di: Prof. Paolo

Prof. Paolo — Fri, 17 Jun 2011 13:29:08 +0000

Ottimo reportage, complimenti!
Speriamo che sia la volta buona. Peccato per la Farneto, una stazione per lo Stadio Olimpico sarebbe stata di grande utilità.

Di: Sor Chisciotte

Sor Chisciotte — Fri, 17 Jun 2011 06:36:11 +0000

Un plauso a VCB (al solito…) per l’attenzione con cui presenta l’iniziativa.
Unico (marginale) appunto è che “…le vicende che costarono un fiume di denaro pubblico e un processo (dove gli imputati andarono tutti assolti) sono ben note e a poco serve ripercorrerle…” non è vero… le cose vanno ricordate, le vicende riportate ed i nomi esplicitati. Troppo facile per i responsabili di simili “follie” nascondere sotto l’ombra di una assoluzione penale tale mole di inettitudine e sprechi.
Sono cose che mi tornano in mente ogni volta che passo il quarto d’ora quotidiano in fila sul raccordo all’altezza della Cassia. È mai possibile che solo da noi le opere pubbliche siano così difficili da realizzare?

Di: rocco fragassi

rocco fragassi — Thu, 16 Jun 2011 12:17:43 +0000

Tre anni di lavoro questo ha detto il ns. redattore ad iniziare da quando?spero da oggi.Siccome qualcuno ha detto che su internet non si fanno proposte io una l’avrei.Il completamento dell’anello ferroviario con il conseguente spostamento della zona abusiva di camposanpietro nella futura area industriale di prima porta permetterebbe di avere una linea ferroviaria che faccia da raccordo alle varie linee regionali,tutto questo sarebbe facilitato se ci fosse un’unica azienda a gestire il patrimonio ferroviario della nostra città e non l’inutile spezzatino che c’è ora tra proprietà comunali,statali e regionali.Questa azienda controllando l’intero parco veicolante dovrebbe essere in grado di sincronizzare gli orari e i passaggi dei treni garantendone la puntualità;non come succede oggi con i disagi giornalieri delle varie ferrovie metropolitane;a cominciare dalla fr3 che malgrado i continui accordi di programma reca imbarazzo agli utenti costretti giornalmente a subirne ritardi o soppressioni di corse.Azienda che forse riuscirebbe a garantire l’accesso agli ascensori (si dice per mancanza di personale nelle stazioni medesime)utilissimi a disabili e mamme con passeggino chiusi da tempo immemore nelle nuove stazioni della linea montebello-flaminio o a rendere servibile il monta carichi della nuova stazione di labaro.In attesa di risposte attendo ,un utente dei mezzi pubblici.

Di: Nello G

Nello G — Thu, 16 Jun 2011 10:49:49 +0000

A parte le polemiche e le tantissime considerazioni che si potrebbero fare sulla gestione delle opere per i Mondiali del ‘90 (un breve saggio è contenuto nell’articolo), mi auguro anch’io che la “cura del ferro”, iniziata negli anno ‘90 e poi quasi abbandonata nel nuovo secolo, sia finalmente ripresa dalle varie Amministrazioni ed Enti competenti, iniziando dalla chiusura dell’anello ferroviario a Roma nord. Farebbe bene alla mobilità e alla salute dei cittadini.

Di: Stefano

Stefano — Wed, 15 Jun 2011 20:31:25 +0000

Speriamo che non sia un’altra favola romana sulla cura del ferro… (già entro la fine 2010 si sarebbe dovuto chiudere l’anello!!)
Ma noi cittadini abbiamo dovuto aspettare ben 21 anni per farci sentire dire che è un gioco da ragazzi riattivare il tratto Valle Aurelia-Vigna Clara, con appena 105 milioni di euro e tre anni di lavori?
Complimenti!